Home » Bani & Afaceri » Business News » Metroul merge cu viteza de trei statii la un deceniu

Metroul merge cu viteza de trei statii la un deceniu

20 Iun 2007 Doru Cireasa | 4 comentarii | 1479 vizualizari
Rating:
8 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
 

Orban a vizitat ieri statiile de metrou incepute inainte de 1989 si neterminate. Ministrul a reiterat vechile planuri de extindere a retelei. Doar trei statii au fost insa terminate in ultimii zece ani.

Ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, a inspectat ieri mai multe santiere ale metroului bucurestean, aceleasi care au fost vizitate in 2004 si de predecesorul sau, Miron Mitrea, si care, desi au fost incepute inainte de 1989, nu au fost date in folosinta nici acum. Orban a vizitat statiile Nicolae Grigorescu 2, Zarea si Bazilescu si a promis ca actualele magistrale in lucru, Nicolae Grigorescu-Linia de Centura si Gara de Nord-Laromet, vor fi terminate.

Orban a promis, in statia Bazilescu, ca Magistrala Basarab-Laromet va fi definitivata in 2010.

In acelasi loc, in 2004, fostul ministru Miron Mitrea promitea definitivarea lucrarilor in 2006. Ludovic Orban are explicatii pentru aceasta situatie. "Sint cauze obiective si cauze subiective. Primele tin, de exemplu, de proasta conservare a lucrarilor, de conditiile de teren care presupun lucrari foarte apropiate de blocurile de locuinte sau de dificultatea tehnica a acestora, cum ar fi traversarea magistralelor de alimentare cu apa", se plinge Orban. Printre motivele subiective se numara subfinantarea lucrarilor de catre stat. Tronsonul Zarea-Laromet nu are inca sapata galeria, iar firma care efectueaza in prezent lucrarile nu dispune de utilajele care i-ar permite saparea galeriei pe sub pamint, fara a distruge reteaua rutiera de suprafata.

Magistrala Nicolae Grigorescu-Soseaua de Centura este cel de-al doilea proiect major cu o intirziere considerabila. Segmentul ar fi urmat sa fie gata in 2005, promitea in 2004 fostul ministru Miron Mitrea. Ludovic Orban are propriul sau termen, adica anul viitor. Tronsonul porneste de la intersectia bulevardelor Nicolae Grigorescu cu Theodor Pallady, pina la linia de centura, si va avea trei statii: 1 Decembrie, Policolor si Linia de Centura.

Chiar daca nu au reusit sa impuna predarea celor citeva statii de metrou la termenele promise initial, ministrii au planuri mari. Ludovic Orban spune ca are ca prioritate magistrala Drumul Taberei-Universitate. Proiectul fusese prezentat initial in urma cu patru ani de fostul ministru Miron Mitrea, care precizase si sursa de finantare, respectiv un imprumut al Bancii Europene de Investitii. Ludovic Orban nu are noutati, doar ca in acesti ani scursi s-au efectuat studiul de fezabilitate a proiectului si un proiect de memorandum de finantare, care se afla spre avizare la Ministerul Finantelor. Imediat cum va fi aprobat, acesta va fi inaintat Guvernului, spune Orban. Alte proiecte, fara finantare, dar mentionate in plansele colorate prezentate ieri lui Orban, sint un inel de centura sud al metroului intre Dristor si Drumul Taberei, o noua magistrala care ar urma sa plece din cartierul Rahova spre centru si o magistrala de metrou spre Aeroportul Otopeni, proiect a carui paternitate apartine, de asemenea, fostului ministru Miron Mitrea.

Din 1990 incoace, Metrorex a deschis doar trei noi statii de metrou, respectiv Basarab, Grivita si 1 Mai.

 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

4 comentarii

 
1
dandy 21-Iun-2007 01:04
Pai daca le-au trebuit 4 ani sa faca studiu de fezabilitate pentru drumu taberei-universitate, si va mai dura inca 2-3 ani pana sa aprobe guvernul (asta daca nu cumva vin altii la putere, ca iar o sa faca studiu de fezabilitate, ca doar au si ei baietii lor care trebuie imbogatiti) va dati seama cand va fi metrou in drumul taberei. Poate prin 2100-2200.
Stai si te intrebi cum o fi reusit Ceausescu sa faca 50 de statii in 10 ani, fara sa piarda vremea pe studii de fezabilitate si alte balarii, iar astia nu sunt in stare nici macar sa termine ce a inceput Ceasca.
Daca tot iau sute demilioane de dolari pe nimic, nu pot sa angajeze cativa oameni care sa dea cu tarnacopul - fiindca si daca ar fi sapat cu tarnacopul tunelele si tot ar fi terminat mai repede decat in ritmul in care se lucreaza acum? Macar asa de ochii lumii, sa vedem si noi ca s-au cheltuit banii pe ceva palpabil.
2
Marcel 21-Iun-2007 10:10
Cum de sediul unei bănci sau al unui hotel se nalţă cu repeziciune, pe cnd metroul zace din motive obiective, subiective (a se citi nepăsare proverbială complementară cronică, atributiv-dubitativ delăsătoare)? Sau poate se aşteaptă: "Daţi un leu pentru... Metrou (Atheneu)". Că l-euroii se dau pentru excursiile unor parlamentari aleşi pentru calităţile lor naţional-manageriale invizibile.
3
Ana 21-Iun-2007 18:55
nu le stirbiti din merite, au mai deschis si statia Gorjului in ani '90
4
Mihai Visan 21-Iun-2007 20:35
"iar firma care efectueaza in prezent lucrarile nu dispune de utilajele care i-ar permite saparea galeriei pe sub pamint, fara a distruge reteaua rutiera de suprafata." - - - WTF!? Pai de ce nu a fost angajata o firma care ARE utilajele necesare??
Vezi primele comentarii
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
BUSINESS NEWS
 
Vrei un business la cheie?
NewYork Pizzaeste unlant de pizzaamericancare opereaza pe segmentul de pizza delivery si se adreseaza celorcare iubesc cultura si stilul de viata americanpropunand clientilor un meniu savuros de pizza coapta in stil newyorkez.
Segmentul de clienti caruia i se adreseaza suntpersoanele cu un stil d [detalii]