Home » Bani & Afaceri » Auto » Dacia Sandero în teste: o “scumpete” de low-cost

Dacia Sandero în teste: o “scumpete” de low-cost

22 Iun 2008 Florin Cepraga | 24 comentarii | 23478 vizualizari
Rating:
16 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Oferta bogată la preţuri cât mai joase, comparativ cu modelele concurente, este parţial umbrită de limitele lui Sandero.
 
Dacia Sandero
Sandero vine cu o serie de premiere pentru Dacia. La nivel vizual, probabil pentru prima dată în întreaga istorie a Dacia, se poate vorbi despre design la unul dintre modelele mărcii. E drept, şi acesta este împrumutat, dar este mult mai atractiv decât liniile colţuroase promovate pe Logan. La nivelul siguranţei active, ABS-ul este, în sfârşit, standard pentru Sandero. Tot în premieră, vorbim şi despre existenţa unui sistem de asistare la frânarea de urgenţă, care reduce cu 20% distanţa de frânare. Ca să rămânem pe teritoriul siguranţei oferite de noul model, Sandero se remarcă, din păcate, prin existenţa unui singur airbag, cel frontal pentru şofer, în versiunile de echipare de bază. E drept, alte trei airbaguri, cele laterale şi cel frontal pentru pasager, pot fi achizţionate opţional, indiferent de versiunea de echipare. Cu toate acestea, existenţa celor patru airbaguri reprezină doar un minimum-minimorum de siguranţă, care ar trebuie să existe, la fel ca şi ABS-ul, pe orice maşină, indiferent de clasa din care face parte sau de categoria de preţ. Airbagurile laterale pot fi comandate opţional pentru 200 de euro, iar cel frontal pentru pasager pentru 100 de euro. Acest lucru face însă ca preţul de bază, de 6.890 de euro pentru echiparea Sandero a modelului cu acelaşi nume, să ajunga la 7.190 de euro.

Sandero ar putea fi testată în acest an de organizaţia independentă Euro NCAP. Potrivit oficialilor Dacia-Renault, noul model ar putea primi patru stele la capitolul siguranţă oferită pasagerilor adulţi. Însă tot reprezentanţii companiei au admis că maşina care va fi testată va avea patru airbaguri, şi nu unul singur, aşa cum există în dotarea standard. Probabil că la testele Euro NCAP Sandero cu un singur airbag nu ar obţine mai mult de 2 stele. Modelul Logan are 3 stele din maximum de 5 posibile, în ceea ce priveşte protejarea pasagerilor adulţi în caz de impact. Din 2009, Euro NCAP intenţionează să schimbe modul de calcul privind acordarea punctajelor, ceea ce ar însemna că, dacă testele ar avea loc anul viitor, Sandero ar putea primi mai puţine puncte.

La capitolul confort, maşina are destul spaţiu interior de oferit. Modelul, lung de 4,02 metri, se înscrie în clasa mică, în funcţie de lungimea maşinii, însă ampatamentul de 2,59 metri îl plasează aproape de media clasei compacte, care este de 2,62 metri. Doar ca exemplu, un Volkswagen Golf are un ampatament de 2,58 metri, cu un centimetru mai mic decât al lui Sandero. Spaţiul interior este la fel de mare ca la Logan. Înălţimea maşinii, de 1,53 metri, oferă destul spaţiu pentru locurile din spate. Volumul portbagajului este de 320 de litri. E mai mic decât la Logan, unde acesta masoară 500 de litri, însă şi Sandero este mai scurt cu 23 de centimetri decât Logan. Cu bancheta spate rabatată se pot obţine însă 1.200 de litri. Păcat însă că aerul condiţionat nu poate fi comandat, nici măcar opţional, pentru versiunile de echipare Sandero, Ambiance sau Preferance. Aerul condiţionat este oferit standard doar pentru echiparea Laureate, vârful de gamă pentru motorizarea de 1,4 litri, şi Laureate-Prestige, echipările de top în cazul motorizării de 1,6 litri. Cel mai ieftin Sandero cu aer condiţionat costă 8.950 de euro sau 9.350 de euro, în cazul motorului de 1,6 litri şi 90 de cai-putere. Aşadar, dacă ar fi să adunăm dotările necesare pentru un minimum de siguranţă şi confort, mai exact cele patru airbaguri şi aerul condiţionat, ajungem la un preţ de 9.250 de euro pentru Sandero de 1,4 litri şi 75 de cai-putere. Reprezentanţii Dacia-Renault susţin însă că decizia de a nu include aerul condiţionat printre dotările opţionale a avut la bază situaţia vânzărilor de modele Logan, unde clienţii nu s-au înghesuit să comande această dotare.

Cele două motorizări pe benzină sunt suficiente pentru a pune în mişcare cu lejeritate maşina care cântăreşte sub 1.050 de kilograme. Deşi cuplul motor maxim de 128 Newton-metri este disponibil de la 3.000 de rotaţii pe minut, în cazul versiunii de 1,6 litri, maşina se mişcă cu adevărat bine în plaja de 3.500-4.000 de rotaţii pe minut. Nu am realizat un test special pentru consum, dar acesta s-a cifrat la 7,6 în jurul celui dat de producător, de 7,2 litri, însă cu menţiunea că vitezele au fost schimbate la peste 3.000 de roaţii. În oraş, consumul urban a ajuns şi la 10,6 litri la 100 de kilometri.

Finisările şi materialele nu sunt cu nimic peste Logan. Micile retuşuri ale consolei centrale nu schimbă cu nimic impresia că te afli mai degrabă la volanul unui Logan. Garanţia standard oferita pe Sandero, dar şi pe toate modele Dacia incepând cu 4 iunie, este de 3 ani şi 100.000 de kilometri. Acest lucru reprezintă un progres evident faţă de cele 18 luni, cât cuprindea perioada de garanţie anterioară pentru gama Logan pe piaţa din România. 

Per ansamblu, Sandero este un Logan în haine noi, dar este şi o maşină solidă care oferă un bun raport preţ/calitate/performanţe. Atâta timp cât nu căutăm confortul unei maşini de clasă medie, motoarele unei super-sportive şi finisări sau materiale de lux, Sandero se recomandă ca primă maşină pentru clienţii tineri şi deschide un început nou pentru Dacia. Sandero are potenţialul de a atrage un public către un segment de piaţă, cel al hatchback-urilor, prea puţin atractiv pentru românii care preferă, în general, sedanurile şi portbagajul mare.
 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

24 comentarii

 
1
george2209 22-Iun-2008 15:28
felicitari
celor dela Dacia/Renault...lucrez pentru concurenta, in alta tara, dar sincer, ii felicit. In cativa ani au reusit sa scoata masini pe care sa le poata exporta in EU, nu numai in Africa si America de Sud (cum era inainte..)...bravo lor.
2
cindrel 22-Iun-2008 17:16
sa vedem
nu am testat inca sandero, dar ma ingrijoreaza consumul mare pt o masina din clasa ei...in rest e ok...trebuie sa conduci masina ca sa spiui daca merita sau nu banii; oricum pt drumurile de la noi e buna si fara aer conditionat si speram sa reziste mai mult decat masinile aduse de afara care pica imediat din cauza drumurilor proaste de la noi
3
golanitzky 22-Iun-2008 23:31
r
tare sandero asta...singura masina din lume foarte scumpa si foarte ieftina in acelasi timp.
4
greyerash 22-Iun-2008 23:39
scumpete?
Totusi chiar ca e o scumpete ca daca iei toate dotarile care mie mi se par normale ai ajunge la un pret exorbitant pentru aceasta masina. Sincer nu stiu cine ar da bani pe asa ceva, mica urata si mananca mult. Absolut nici un punct forte la masina asta si nu cred ca sunt singuru care gandesc asa. Astia cheltuiesc o groaza de bani sa scoata o asemenea rabla care apoi sa o vanda din publicitate. Cum pot vinde o masina fara aer conditionat?? Multora nu li se pare mare lucru dar daca mergi pe distante mari totusi vezi diferenta. Si 10% consum in oras? Eu am Renault Clio care imi consuma 5 in oras si l-am luat la pretul de 9000. Deci sincer acum chiar credeti ca merita vreo atentia aceasta noua realizare a lor?? Chiar as vrea sa apuc si eu ziua cand vor scoate si inaptii nostri conationali o masina care sa se apropie cumva sau macar sa semene cu o masina germana. Dar am doar 24 de ani nu stiu daca apuc...
5
minny 22-Iun-2008 23:55
Tu ai avea dreptate ...
greyerash (22-Iun-2008 23:39)
scumpete?
Totusi chiar ca e o scumpete ca daca iei toate dotarile care mie mi
... insa cica sunt 100 de comenzi pe zi ... asadar ...
6
utopium 23-Iun-2008 02:11
5 litri in oras??
@greyerash
Zi-mi si mie ce Renault Clio ai care consuma 5 litri de benzina in oras ca imi cumpar si eu doua maine !!! Rar o sa gasesti vreo masina pe benzina in care sa incapa 5 pasageri in conditii decente (deci excludem mini-urile) + bagaje suficiente care sa consume sub 9 litri intr-un oras aglomerat gen Bucuresti sau Cluj, unde viteza medie e in jur de 20 km/h sau chiar sub. Daca vorbeai de un diesel, atunci e alta treaba, dar asa si Dacia are diesel-uri care consuma sub 6 litri in oras.
7
alexaiig 23-Iun-2008 07:43
@greyerash
sigur troncanitoarea ta de la Reno nu iti genereaza benzina in loc sa consume?
8
smardale 23-Iun-2008 09:55
O fi diesel..
am si eu un Clio diesel, si ia cam 5 in oras...
9
alexaiig 23-Iun-2008 10:20
Aha
Altii merg cu metroul, e si mai ieftin.
10
greyerash 23-Iun-2008 10:35
clio
Sincer nu am precizat nu e pe benzina e diesel 1.5dci. Dar am passat de vanzare 2002 2.5 v6 TDi 190 cai care consuma cat sandero in oras. Interesat cineva?
11
greyerash 23-Iun-2008 10:38
greyerash
greyerash (23-Iun-2008 10:35)
clio
Sincer nu am precizat nu e pe benzina e diesel 1.5dci. Dar am passat
tot acelasi pret ca si sandero 10000
12
alexaiig 23-Iun-2008 11:10
Ha ha ha
Ia zi-ne cum se spune in germana "accidentata si reparata partial"? Ca daca ceri 10k euro pe o asa masina, trebuie sa stii. Sau afli acum.
13
mozzy 23-Iun-2008 11:34
de ce ar cumpara cineva sandero?
Daca loganul are marele atu, o masina mare la pret mic, sandero l-a pierdut si pe asta: pret mare, masina mica. Eu nu as cumpara o masina noua fara aer conditionat si cel putin 2 airbag-uri; in plus, nici sa vrei nu poti avea cateva elemente de baza de securitate, precum airbag-urile cortina si ESP care sunt ca dotari optionale pentru orice model de masina produs in 2008 in Europa. Plus ca pentru gama asta de pret exista deja variante mai bune, atat doar ca nu mai gasesti alta masina la vanzare fara aer conditionat si cu doar un airbag, dar noi traim in romania. Patru roti sa aiba, ca-i punem eleron si folii pe geamuri e supermasina.
14
alexaiig 23-Iun-2008 11:42
Fiindca e ieftina
mozzy (23-Iun-2008 11:34)
de ce ar cumpara cineva sandero?
Daca loganul are marele atu, o masina mare la pret mic, sandero l-a pierdut
Nu fiindca e buna. Ce vrei tu acolo (airbag cortina, esp etc) e de 2x mai scumpa. Simplu ca buna ziua.
15
greyerash 23-Iun-2008 12:41
Nu e nici macar zgariata
alexaiig (23-Iun-2008 11:10)
Ha ha ha
Ia zi-ne cum se spune in germana "accidentata si reparata partial"? Ca daca ceri
Dar e din 2002 are deja 6 ani si asta e pretu. Vroiam doar sa fac o comparatie cu dacia. Deci notez masina este full option. Care vrea am si poze
16
alexaiig 23-Iun-2008 12:47
Crezi ca intereseaza pe cineva?
Subiectul discutiei este o masina foarte modesta, noua (adica cu garantie) si fabricata in Romania. Crezi ca devii mai interesant daca te lauzi cu cazatura aia frecata de vreun kurd bashit?
17
alexaiig 23-Iun-2008 12:48
Era sa uit
Zi-mi, te rog, daca masina e super, de ce s-a sistat productia lui V6 in 2004?
18
dienutza 23-Iun-2008 13:45
parere
Ieri am facut un test drive cu Sandero , vreo 10 km in extraurban. Motorul de 1,6 litri / 90 CP este pentru un om normal la cap un motor decent . Este destul de "vioaie" in repriza de 80-120 km/h , stabilitatea mai buna decat la Logan . Suspensiile mi s-au parut cam tari...Finisajele ceva mai bune.In rest , nu e o masina care sa te dea pe spate , dar este ok la pret/calitate , pt o masina NOUA (nu jeguri germane , ciururi cu 240 mii km), 3 ani garantie .In rest , consider ca singura optiune care ar trebui livrata obligatoriu ar fi "mai mult CREIER pt viitorul sofer" si asta pentru toate noile masini cumparate .
19
dumbravaandrei 23-Iun-2008 14:15
de acord cu dienuta...
Am fostieri in botosani la o reprezentanta dacia... deci in prezent am un peugeot 306 din 98 , 1,9tdi... e buna , trage , tot ce vrei , dar ma rupe intretinerea masinii , care uneori intrece si costul unei rate la loga... nu mai zic ca atunci cand i-am facut ultima oara revizia , m-a curata de vreo 20 milioane... ca sa nu mai zic ca i-am schimbat un radiator si m-a costat 11 milioane si ala.. deci pe masina am dat 2000E si ma rupe fratilor.. tot la pretul loganului voi ajunge.. asa ca o sa-mi iau logan kiss de 85 cp pentru ca oricum is de ajunsi pt mine, are portbagajul imens (peugeot-ul meu are portbagajul cat sandero , si e si berlina), full option , care cash ma va ajunge cam la 12500E cu toate costurile.. si dupa aia , 3 ani ii faci numa plinul si ii mai cumperi o placuta de frana daca vrei , daca nu , e in garantie oricum... am prieten care are service si asincer sa fiu , recomand sa va luat masini nemtesti la shciuruite de mii de km ca sa mai castige si el un ban.. ca asa-i mai merge afacerea cu golf IV , passat si bmw-uri serie 5 sau 3... de numa numa...
DACIA E MASINA PERFECTA PENTRU ROMANUL CARE VREA MASINA>>>> CARe VREA DORMITOR PE ROTI SA-SI CUMPERE S-KLASSE SAU RULOTA..
20
bucata 23-Iun-2008 14:15
interes!!!
18 comentarii pentru o masina (sandero) si un comentariu pentru o autostrada (Comarnic-Brasov).
Cind vom intelege ca exista un complex de imprejurari. Ca lucrurile nu merg unele fara altele.
21
alexaiig 23-Iun-2008 14:18
sefule, esti varza
dumbravaandrei (23-Iun-2008 14:15)
de acord cu dienuta...
Am fostieri in botosani la o reprezentanta dacia... deci in prezent am un peugeot
pejo nu are motoare 1.9tdi, du-te si te joaca la aer
22
alexaiig 23-Iun-2008 14:20
nu vezi diferenta
bucata (23-Iun-2008 14:15)
interes!!!
18 comentarii pentru o masina (sandero) si un comentariu pentru o autostrada (Comarnic-Brasov).
Cind
dintre realitate (masina livrabila in 30 zile) si vrajeala (1500 km de autostrazi in urmatorii 4 ani)?
Lumea s-a plictisit de vrajeli, macar sa aiba o masina sa se duca la piata.
23
MihaiMicu 23-Iun-2008 17:00
marele cunoscator auto
alexaiig (23-Iun-2008 14:18)
sefule, esti varza
pejo nu are motoare 1.9tdi, du-te si te joaca la aer
ia da un search pe google Peugeot 306 1.9 tdi ..
24
Tanakan 23-Iun-2008 18:34
marii cunoscatori auto - partea a II-a
Indiferent ce masina ai: Dacia, Peugeot, Volkswagen etc., daca nu ai grija de ea, o sa te coste intretinerea ei din ce in ce mai mult. Optiunea fiecaruia in alegerea unei masini nu poate fi discutata. Dar sa spui "jeguri germane" sau ca Golf, Passat, BMW seria 3 sau 5 etc stau doar prin service-uri auto, inseamna ca esti departe de orice realitate. Sa spui ca merita sa cumperi un Logan doar pentru ca e nou, e ca si cum ai spune ca mai bine te arunci intr-o fantana, in loc sa te impusti, pentru ca siguranta in trafic este aproape zero, iar de confort nici nu se mai poate vorbi. Primul criteriu cand cumperi o masina este BANUL. Iti permiti sau nu masina dorita? Apoi vin celelalte optiuni. Si pentru ca s-a facut un comentariu aiurea mai sus, trebuie spus ca un Volkswagen Passat din 2002 la 200.000 km, intretinut (nu accidentat, ocolit gropi cand se poate, schimb ulei recomandat la timp etc.) este net superior (din toate punctele de vedere) unui Logan nou, iar pretul in Germania este intre 7000 - 8000 €, la care se adauga taxa lui Tariceanu, inscrierea etc. Si intretinerea unui Passat nu costa chiar atat de mult cum se spune, trebuie doar sa te porti civilizat cu masina. Dar asta cu "civilizat" in Romania... o sa mai dureze multa vreme, mai ales cand sunt atat de multi cunoscatori in domeniul auto.
Vezi primele comentarii
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
 
 
AUTO
 
Vrei un business la cheie?
Gustoase si aromate, produsele de cofetarie, patiserie si panificatie de la Ana Pan, preparate dupa retete originale, te duc cu gandul la savoarea bucatariei romanesti traditionale, la toate acele bunatati pregatite "ca la mama acasa".
Folosirea materiilor prime naturale si a utilajelor de ultima [detalii]