Home » Bani & Afaceri » Business News » Concesiunea autostrăzii Comarnic-Braşov, afectată de criză

Discuţiile cu francezii de la Vinci durează de peste şase luni

Concesiunea autostrăzii Comarnic-Braşov, afectată de criză

23 Oct 2009 Nicu Stan, Doru Cireasa | 2 comentarii | 2224 vizualizari
Rating:
6 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, vorbeşte eliptic de dificultăţi în semnarea contractului pentru concesiunea autostrăzii, cauzate, printre altele, şi de pretenţii ale firmei franceze referitoare la “termene”.
 
Contractul de concesiune a autostrăzii Comarnic-Braşov ar putea fi semnat la sfârşitul săptămânii viitoare sau cel târziu peste două săptămâni, a declarat joi, în cadrul vizitei la pasajul Băneasa, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu. Până atunci mai trebuie soluţionate două-trei probleme, dintre cele mai importante ale discuţiilor dintre Ministerul Transporturilor şi Vinci, majoritatea problemelor fiind până acum soluţionate, a spus joi Berceanu. El a lăsat să se înţeleagă că ar fi vorba de anumite amânări ale termenelor precizate în oferta firmei franceze. "Am stat de vorbă cu cele două firme, Vinci şi Aktor, legat de unele probleme ale ofertei lor. Le-am spus că nu se poate veni cu o ofertă, după care să mai modificăm ceva pe la termene. Este criză şi ei cred că poate o lăsăm mai nu ştiu cum", a declarat Berceanu.
 
În rest este mister, CNADNR vorbind de necesitatea armonizării unor clauze, iar ministrul de diverse chestiuni. "Mai bine stăm şase luni până când rezolvăm şi punem la punct acest contract, care pe lângă celelalte probleme este şi unul foarte scump. Am depăşit foarte multe obstacole pe traseul Comarnic-Braşov şi în prezent au rămas cele mai grele, două-trei puncte, urmând ca într-o săptămână, cel mult două, să fie rezolvate", a mai spus ministrul Transporturilor.
 
Potrivit datelor Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) remise la solicitarea NewsIn, contractul de concesiune este, în prezent, în fază finală a semnării, "în acest moment lucrându-se la armonizarea finală a clauzelor contractuale".
 
“Criza economică impune parteneriatele public-private. Într-un parteneriat public-privat, indiferent de proiect, fie că este pod, autostradă, concepţia, realizarea, finanţarea, precum şi gestiunea se fac împreună de către cei doi parteneri, ar trebui să fie mult mai simplu. Riscurile pot fi evaluate de la început astfel încât să nu existe derapaje pe parcursul desfăşurării proiectelor, dar pentru nişte costuri un pic mai mari”, a declarat ieri Yves-Thibault de Siluguy, preşedinte Vinci, în cadrul unei dezbateri pe teme de infrastructură. Riscurile menţionate de acesta fac însă obiectul ofertei depuse iniţial de francezi şi ca urmare nu mai pot fi renegociate, odată ce Vinci a fost desemnată câştigătoare a contractului.
 
Contractul de concesiune a autostrăzii Comarnic-Braşov a fost câştigat de consorţiul format din firmele Vinci Concessions SAS, Aktor Concessions SA, Vinci Construction Grand Projets SAS şi Aktor SA, valoarea totală a acestuia fiind de 1,507 miliarde euro. Concesiunea presupune ca firmele să construiască autostrada din fonduri proprii, urmând ca de la data când se preia amplasamentul statul să achite pe o perioada de 26 de ani 180 milioane de euro pe an, în funcţie şi de încasările concesionarului. Statul suportă cheltuielile de construire a autostrăzii şi o parte din cele de întreţinere a acesteia prin plăţi făcute pe perioada de concesionare.
 
Tronsonul Comarnic-Braşov are o lungime de 58 km şi este considerat cel mai dificil tronson din cadrul viitoarei autostrăzi Bucureşti-Braşov.
 
 

 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

2 comentarii

 
1
GHIA 23-Oct-2009 21:21
NU SE VA SEMNA
Nu se va semna contrectul, si dintr-un motiv foarte simplu. banii nu provin de la buget, deci nu pot fi furati, drenati prin diverse firme, nu se incaseaza comisioane. De aceea nu se fac nici autostrazile platite din banii europeni.
2
silvium 27-Oct-2009 10:24
1,5 miliarde...
Se putea face foarte bine din fonduri europene- POS transport care are 5 miliarde, fara ca statul sa plateasca rate si dobanzi 15 ani la Vinci si cine mai este in consortiu. Ca de obicei, alegem calea ce a mai grea pentru ca unii sunt incompetenti sau rau-intentionati.
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
BUSINESS NEWS
 
Vrei un business la cheie?
Mongolian Barbeque reprezinta un concept inedit de fast-food de origine europeana, construit in jurul ideii de preparare a meniurilor sale in fata clientilor.
Lantul de restaurante Mongolian Barbeque este infiintat in Marea Britanie, incepand cu anul 1988, propunand in prezent cele mai origin [detalii]