Home » Media » Ziare si reviste » Celebrităţile din România şi maşinile lor: mărci scumpe, cumpărate însă de multe ori la mâna a doua

Celebrităţile din România şi maşinile lor: mărci scumpe, cumpărate însă de multe ori la mâna a doua

08 Iun 2009 Cristian Bandea | 0 comentarii | 2814 vizualizari
Rating:
8 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Skoda de colecţie a lui Victor Ponta, CLS-ul Ioanei Timofte, cea mai sexy politiciană română, şi Ferrariul F430 al lui Claudiu Pătraşcu sunt câteva dintre maşinile cu proprietari celebri de pe “Lista lui Cilinder”, un supliment distribuit miercuri, 10 iunie, împreună cu “Academia Caţavencu”.
 
Skoda de colectie a lui Victor Ponta
Skoda de colectie a lui Victor PontaSursa: credit foto: Maxim
Au devenite celebre datorită proprietarilor sau, din contră, au reprezentat rampe de lansare pentru unii români ahtiaţi după statutul de vedetă. Cele mai multe maşini trecute pe “Lista lui Cilinder” sunt scumpe, bolizi sau maşini de colecţie, însă rablele nu au fost nici ele trecute cu vederea, povesteşte pentru Cotidianul Dragoş Vasile, şeful biroului de moravuri uşoare al “Academiei Caţavencu”.
 
E structurată lista lui Cilinder sub formă de top, asa cum s-a întâmplat cu şmecherii de Dorobanţi?
 
Da, însă de data asta topul nu e un document, o evaluare obiectivă. E, dimpotrivă, o convenţie la baza căreia au stat criterii absolut subiective. Ne-au plăcut şoferii curajoşi, originali, autentici. Şi, uitându-ne la Passatul lui Ion Iliescu, maşinile mai puţin spectaculoase, dar cinstite. De aceea, o foarte modestă, dar încă funcţională Dacia 1310 e pe locul 3, în timp ce un Lamborghini LP 640, un Ferrari F 430 şi un Porsche 997 sunt pe locul 17.
 
Cât de complicat a fost demersul jurnalistic?
 
N-a fost complicat, a fost distractiv. Pasionant, pe alocuri, mai ales dacă-ţi plac maşinile vechi (cazul meu). E drept, ne-a luat o săptămână extrem de lungă până s-o prindem într-o pauză pe Ecaterina Andronescu, pentru interviul promis. Şi alte câteva zile până s-o pozăm lângă Dacia Logan din parcarea ministerului. A mai trecut jumătate de zi până să tragem cele 200 de cadre din care am selectat fotografia de copertă, în care apar Ioana Timofte, câştigătoarea “Topului 49 - Cele mai sexy femei din politică” şi un Mercedes CLS negru. Al ei.
 
Aţi plecat de la celebrităţi şi aţi ajuns la maşini sau invers?
 
Şi una, şi alta. E evident că unele cazuri (Ion Ţiriac sau Regele Mihai, de exemplu) se recomand de la sine. Ştii că sunt colecţionari, ştii ce au în garaj. Sunt repere obligatorii. Alteori îţi pui întrebări de bun-simţ: “Da’ cutărică ce maşină conduce?”. Şi aşa dai peste tot felul de chestii interesante, ca de pildă un Cadillac cu numărul B-74-JFK în garajul lui Piedone. În fine, uneori ai surprize sau pur şi simplu noroc. Un amic îţi dă o poză cu Volga M-21 a lui Murgeanu (o bijuterie în felul ei, nomenclaturist) şi una cu taxiul londonez pe care şi l-a cumpărat Sorin Dănescu, de la Viţa de Vie. Perfect!
 
Ce nume a fost cel mai greu de descusut, în ceea ce priveşte proprietatea auto?
 
Ion Ţiriac de departe. Omul e în general discret. Dar atunci când vine vorba despre fabulosul său garaj, e aproape imposibil de abordat cu-n aparat de fotografiat în geantă.
 
Ce spune maşina despre o vedetă?
 
În general, maşina unei vedete spune exact asta: “Băi, fiţi atenţi: sunt maşina scumpă a unei vedete! Pozaţi-mă repede cu telefonul mobil!”. Cât spune despre proprietar, e discutabil. Teoretic, ar trebui să ne zică ceva esenţial, de genul “Sunt o maşină sport, deci şoferul care mă conduce e un tip dinamic, tânăr şi dependent de adrenalină”. Practic, ce caută Sebastian Vlădescu la volanul unui Maserati GranTurismo?
 
Ce vedete au maşinile pe care le merită?
 
Greu de răspuns fără a bate câmpii. Cu titlu informativ: mie-mi place să cred că Mărgineanu merită un 911. Şi că Radu Mazăre merită toate maşinile de gangsteri pe care le are. De reţinut că Lincolnul Zephyr din colecţia sa nu e “the real stuff”. E o chestie restilizată, care arată extrem de dubios pentru cunoscători. Şi că nici Sudebaker-ul model 1937 cu care a pozat, dacă nu mă înşel, pentru “Playboy”, nu e ce trebuie. E doar o copie cu câţiva ani vechime.
 
Ce vedete nu au maşinile pe care le merită? De ce?
 
Uite, dacă insişti: nu mi se pare normal ca un tip de calibrul lui Cristian Mungiu să conducă un amărât de Nissan din timpuri imemoriale, ca ăla în care l-au surprins fotografii noştri. Dac-aş fi fost în locul lui Tăriceanu, i-aş fi dat din fondurile de protocol măcar un Citroen C5 şi un contract de PR beton. Dom’le, ai câştigat Cannes-ul! Eşti foarte tare! Ia de-aici o maşină gratis, că-mi eşti simpatic! Plimbă-te cu ea prin ţară, fă-ne imagine! Când te plictiseşti, îţi dăm un C6!
 
Ce maşini au celebrităţile pe care nu le merită?
 
Iarăşi e greu de răspuns. Ce pot să zic? Că Monica Columbeanu n-ar trebui să se dea cu-n Bentley? Irinel e de altă părere. Că un Costeluş Căşuneanu n-are faţă de Bugatti Veyron? Taică-su e convins de contrariu şi, în definitiv, el plăteşte. Cu certitudine însă, primarul sectorului 4, Cristian Popescu “Piedone”, nu merită, din motivele pe care le ştim cu toţii, un Oldsmobile din 1959.
 
Dacă ar fi după tine, ce maşină ar trebui să conducă Andreea Marin? Dar Mihaela Rădulescu? Ce maşini le-ai atribui Oanei Zăvoranu, lui Mircea Radu, Marioarei Murărescu?
 
Din câte ştiu, Andreea Marin are un BMW X5, după ce a condus un BMW Seria 6 Cabrio. E imaginea firmei, deci, pe undeva nu se pune: le primeşte, nu le cumpără. Ce să zic, i se potriveşte. În plus, poate spune oricui că şi Gabriel Liiceanu conduce un BMW, mă-nţelegi? Mihaela Rădulescu are în continuare un destul de banal Porsche Cayenne. Dar, în lumina noului domiciliu, ar trebui să facă urgent rost măcar de un Panamera Turbo. Oana Zăvoranu are exact maşina care i se potriveşte: un Porsche Cayman alb. Repet: Cayman, nu 911. Mărturisesc, nu ştiu ce maşină conduce Mircea Radu, dar un Opel Vectra cuminte, sec, aseptic i-ar veni mănuşă. Cât despre Marioara Murărescu, am fi cu toţii tentaţi să spunem, cel mult, “Dacia Logan”. Greşit. Aţi observat cum se îmbracă şi ce fel de bijuterii poartă? Marioara Murărescu ar trebui să conducă un Volvo S80.
 
Au grijă celebrităţile de maşinile lor? Ştiu ce au sub capotă, se pricep la caracteristicile tehnice?
 
Unii se pricep, majoritatea le parchează, demonstrativ, acolo unde se poate strânge lumea, ca la urs. Şi, evident, sunt şoferiţe celebre care au nevoie de asistenţă ca să-şi parcheze lateral buburuza. Unii au Rolls sau Bentley şi îl conduc singuri, fără şofer. Ce poţi să zici? E celebru cazul lui Irinel Columbeanu, care a venit odată la Braşov, la Festivalul Cerbul de Aur, ca să-şi etaleze noul Rolls. După ce că-l conducea singur, mergea şi cu lumina aprinsă înăuntru, ca să fie sigur că vedem despre cine e vorba. În fine, în cazuri fericite şi extrem de rare, le meşteresc singuri, cum încă face Regele Mihai, un mare colecţionar de jeep-uri militare. Sau măcar se pricep, caută piese originale şi îşi recondiţionează temeinic maşinile vechi, în ateliere specializate. E cazul lui Victor Ponta (Skoda 1000 MB) sau Adrian Ursu (Triumph Spitfire).
 
Sunt maşinile rampe de lansare pentru românii ahtiaţi de celebritate?
 
Uneori, da. De Cătălin Plăpcianu nu auzisem înainte de accidentul de pe Calea Dorobanţi, din iunie 2008. Când a intrat pe contrasens şi a făcut zob un Lamborghini Murcielago, băgând în spital două tinere care conduceau, regulamentar, un amărât de Fiat. Claudiu Pătraşcu a intrat în presa mare ca fiind posesorul “celei mai zgomotoase maşini din Bucureşti” (un Ferrari F430 Spider, alb). Nu m-am lămurit încă dacă era, într-adevăr, al lui. Înclin să cred că era împrumutat de la un tovarăş care venise cu el la tunat, în atelierul lui Pătraşcu.
 
Există un numitor comun al maşinilor de celebrităţi? (în afară de cele 4 roţi, se înţelege)
 
Maşinile celebrităţilor, fie că e vorba de SUV-uri (care se poartă-n draci, din motive pe care le înţeleg doar pe jumătate), limuzine sau maşini sport, sunt în general scumpe. Pe criza asta, par şi mai scumpe. Interesant e altceva: multe dintre maşinile astea sunt achiziţionate la mâna a doua, iar ziariştii de tabloide (care fac adeseori presă cu Google Images) scriu chestii foarte tari, de genul “cutare şi-a luat maşină de 120.000 de euro!”. Or, maşina aia poate costa 120.000 NOU~! Şi depinde enorm de motorizare, dotări etc. La mâna a doua, poţi s-o iei şi la o treime din preţ, în funcţie de anul de fabricaţie, uzură şi aşa mai departe. Dar, înţelegeţi ideea, suma cea mai mare e întotdeauna cea mai comodă pentru ziarist: intră sigur pe prima pagină.
 
Cum stau lucrurile în cazul maşinilor de politicieni? Au ei grijă să-şi disimuleze averile în spatele unor caroserii nu foarte costisitoare?
 
Politicienii nu prea declară. Atunci când o fac, au grijă să nu pronunţe cuvinte mari, precum Maserati sau Ferrari. Mărcile asumate (Volvo, Opel, Volkswagen etc.) nu sună niciodată exclusivist. Cel mult, aspiraţional. Pe de altă parte, mulţi politicieni nu mai au nevoie de maşini tari, declarate sau nu, câtă vreme Parlamentul le pune la dispoziţie un Audi A4 sau A6 cu şofer. Uneori, cad în extrema cealaltă: Sergiu Andon şi-a trecut în declaraţia de avere un Trabant. Gestul e, pe undeva, simbolic. Populismul nu e suficient de sărac şi cinstit dacă nu e şi ostentativ.
 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

0 comentarii

 
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
ZIARE SI REVISTE
 
CELE MAI