Home » Home » Top News » Berceanu desfiinţează un tren din şase

Berceanu desfiinţează un tren din şase

22 Mar 2009 Doru Cireasa | 3 comentarii | 3874 vizualizari
Rating:
10 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Guvernul restructurează din nou calea ferată, tăind numărul de garnituri şi de angajaţi. 15% din trenurile de călători vor fi anulate.
 
Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a găsit calea pentru restructurarea căii ferate din România. În perioada următoare se va renunţa la un trafic de 9.000.000 tren-kilometru (echivalentul a 9.000 de trenuri care ar parcurge fiecare câte o mie de kilometri), reprezentând 15% din totalul traficului feroviar anual de călători de 60.000.000 tren-kilometru. „Propunerile semnifică desfiinţarea a 15% din totalul trenurilor de călători“, spune Gheorghe Popa, preşedintele Federaţiei Naţionale Mişcare-Comercial.
 
Conducerea CFR Călători induce opinia că se poate renunţa la 15% din trenuri doar desfiinţându-le pe cele care înregistrează mulţi călători frauduloşi şi pe cele care nu ar fi căutate. „Cel mai probabil, măsura va privi trenurile la care se înregistrează un număr ridicat de călători frauduloşi şi trenurile pentru care nu există cerere“, ne-a explicat un director al CFR Călători. „Programul va afecta şi anumite comunităţi locale şi agenţi economici prin închiderea unor secţii de circulaţie şi prin anularea unui număr mare de trenuri“, spune liderul sindical. Se propune disponibilizarea a 12.139 de angajaţi din totalul de 67.000, toţi fără plăţi compensatorii.
 
Măsurile sunt necesare pentru ca societăţile să poată închide contabil acest an pe zero. „La ora actuală, societăţile din CFR au vreun miliard de lei noi datorie numai la electrificare, au datorii între ele şi aşa mai departe, au datorii către furnizori. Nu putem să discutăm în termenii în care toată lumea să ne dea şi noi să cheltuim totul pe salarii“, spune Berceanu. Potrivit acestuia, societăţile de cale ferată beneficiază de subvenţii foarte mari de la stat, însă acestea „niciodată nu le ajung“. „Eu, dacă aveam încă 900 de milioane, făceam drumurile naţionale boboc sau o foarte mare parte dintre ele“, a mai afirmat Berceanu. O sumă de două ori mai mare decât cea menţionată de Berceanu este plătită în fiecare an firmei Bechtel pentru autostrada Transilvania, iar aceasta este departe de a ajunge „boboc“. Situaţia se aplică şi celei mai mari părţi din drumurile naţionale, cum bugetul Companiei de Drumuri Naţionale, lăudată de Berceanu, este de aproximativ două miliarde de euro.
 
Calea ferată a fost totdeauna o cenuşăreasă a tuturor guvernelor de după 2004, acestea preferând să finanţeze măsurile aducătoare de voturi decât repararea capitală a celor 20.000 de kilometri de cale ferată. Din banii primiţi, CFR SA, societatea care administrează calea ferată, nu a putut decât să cârpească liniile pe ici, pe colo, iar circulaţia trenurilor pe acestea a devenit din ce în ce mai precară, costurile operatorilor feroviari crescând exponenţial. Pe o cale distrusă care permite o viteză medie de 70 de kilometri la oră, operatorii feroviari au pierdut teren în faţa concurenţei rutiere, iar CFR Călători nu a putut niciodată atrage mai mulţi călători spre acest mijloc de transport pentru a-şi rotunji veniturile.
 
 

 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

3 comentarii

 
1
plante medicinale 23-Mar-2009 08:14
trenul de la munte
nu-i doresc lui Berceanu sa se intoarca de la Predeal duminica seara cu trenul pentru ca abia gasesti un loc in picioare pentru care platesti 20 de lei. Mai bine mergi cu masina pe "autostrada" Bucuresti-Brasov si faci cam 5 ore...si asta e o solutie.
Sper sa scoata trenurile care chiar nu aduc profit si sa nu inrautateasca si mai rau situatia de acum
2
montezuma 23-Mar-2009 12:01
spaga
s-a ajuns aici din cauza controlorilor spagari, toleranti pana la nesimtire cu blatistii. nu exista tren cu care sa nu calatoreasca blatisti (inclusiv rapid si ic, nu mai vorbesc de accelerate si personale unde peste 60% din calatori sunt blatisti).
se intampla de foarte multe ori ca blatistii sa ocupe locurile calatorilor cu bilet sau ale abonatilor iar controlorii nu iau masuri.
in fiecare tren trebuie suportati rromii, muncitorii in constructii, cersetorii samd, toti nespalati si imputiti, care circula fara bilet si carora controlorii nu le fac nimic (de frica spun ei, din nepasare spun eu)
3
scriitor 23-Mar-2009 14:33
corectitudine cu nervi
am calatori in doua ocazii cu acceleratul Budapesta Brasov "Korona" Curatenie, disciplina, caldura, confort. Numai "nasul" era nervos ca lumea avea biletele in regula. nimeni n-a solicitat ca acesta sa fie "intelegator". noroc ca trenul se formeaza in budapesta, scapa astfel de procentul lui berceanu.
Vezi primele comentarii
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
TOP NEWS