Autostrada Soarelui, mai la vară

„Din câte am înţeles, CNADNR doreşte reluarea licitaţiei. În acest caz vom da compania în judecată pentru a o obliga să respecte decizia justiţiei. Dacă s-ar proceda la reluarea licitaţiei, lucrările vor demara din plin de-abia în 2010 deoarece va dura judecarea cauzei noastre, întocmirea caietelor de sarcini, analiza ofertelor, judecarea eventualelor contestaţii etc. Lucrările ar putea începe de-abia în 2011“, spune oficialul uneia dintre cele două firme implicate în licitaţie. În plus, există riscul ca România să piardă împrumutul acordat de Banca Europeană de Investiţii (BEI - de aproximativ 250 de milioane de euro) pentru construirea tronsoanelor. În absenţa consultanţilor lucrările sunt verificate de inginerii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Constanţa (DRDP Constanţa). BEI însă va accepta doar verificarea proiectului tehnic de către aceştia, dar nu şi îndeplinirea sarcinilor de consultanţă sau a asistenţei tehnice a proiectului. Practica BEI este de a nu lăsa verificarea unor activităţi importante pentru economia proiectului pe mâna CNADNR, fiind preferate firme specializate în activităţi de consultanţă.

 

Dorina Tiron, director general CNADNR, nu respinge posibilitatea reluării licitaţiei, însă explică reanalizarea îndelungată a ofertelor (de trei luni) impusă de Curtea de Apel, prin faptul că ofertele primite nu ar mai fi tocmai actuale. De când consultanţii şi CNADNR se tot judecă, constructorii ar fi făcut o parte din lucrări, iar volumul de muncă pentru consultanţi ar fi mai mic. „Se fac tot felul de presiuni asupra licitaţiei. Eu, ca director general, nu pot şi nu vreau să influenţez rezultatul comisiei de licitaţie. Ei mi-au prezentat spre aprobare un raport de evaluare care l-am retrimis înapoi, să ia în calcul faptul că între timp s-au făcut acolo lucrări“, spune aceasta. Potrivit Dorinei Tiron, se va lucra cu inginerii DRDP Constanţa, dar va trebui obligatoriu selectat consultantul.

 

Disputa dintre CNADNR şi Consitrans - firmă desemnată câştigătoare de compania de stat, pe de o parte, şi Search Corporation, pe de altă parte, datează din vara acestui an. CNADNR a desemnat oferta Consitrans drept câştigătoare chiar dacă valoarea aparentă a acesteia a fost cu 1,1 milioane de euro mai mare decât cea a Search Corporation. CNADNR a considerat că firma Search a prezentat o ofertă cu o valoare neobişnuit de mică prin neincluderea unor cheltuieli, precum plata personalului în weekend, chiria locuinţelor de serviciu etc. Search Corporation s-a adresat Curţii de Apel, iar instituţia i-a dat parţial dreptate, pe 15 august, obligând CNADNR să reevalueze ofertele.

 

Tronsoanele de autostradă dintre Cernavodă şi Constanţa sunt ultimele necesare conectării rutiere moderne a celor două localităţi. Lucrările de construire a tronsoanelor de autostradă au început în vară şi costă 435 de milioane de euro. Autostrada A2, numită şi Autostrada Soarelui ar trebui terminată în 2011, însă absenţa consultantului pune sub semnul întrebării respectarea acestui termen.