Home » Bani & Afaceri » Autostrada Comarnic-Braşov a împlinit un an de vorbe

Autostrada Comarnic-Braşov a împlinit un an de vorbe

05 Ian 2009 Doru Cireasa | 1 comentarii | 2067 vizualizari
Rating:
6 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Compania de Autostrăzi se străduieşte, de mai bine de un an, să selecteze concesionarul autostrăzii. Ieri, termenul de depunere a ofertelor finale a fost amânat a doua oară.
 
Romanii care circula frecvent intre Bucuresti si Brasov suporta pretul amanarii proiectului de autostrada
Romanii care circula frecvent intre Bucuresti si Brasov suporta pretul amanarii proiectului de autostrada
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) a prelungit ieri, pentru a doua oară, termenul de depunere a ofertelor finale în vederea selectării constructorului tronsonului de autostradă Comarnic-Braşov. Depunerea ofertei finale, faza care ar marca trecerea în a treia şi ultima etapă a licitaţiei, trebuia să aibă loc la 15 decembrie 2008, însă a fost amânată atunci pentru 5 ianuarie 2009. Ieri, acest termen a fost din nou amânat pentru 2 februarie.

Compania a refuzat ieri să explice cauza amânării repetate a termenului de depunere a ofertelor, informând doar că au existat mai multe solicitări din partea participanţilor. Prima solicitare de acest fel a fost făcută în decembrie şi a venit din partea consorţiului condus de firma austriacă Strabag. Potrivit prevederilor OUG 34 - ordonanţa achiziţiilor publice, acordarea unor astfel de amânări este obligatorie în caz de culpă a companiei. „Autoritatea contractantă are obligaţia de a prelungi perioada pentru elaborarea ofertelor în cazul în care acestea nu pot fi elaborate decât după vizitarea amplasamentelor sau după consultarea la faţa locului a unor documente-anexă la caietul de sarcini, precum şi în cazul în care autoritatea contractantă nu are posibilitatea de a transmite documentaţia de atribuire sau răspunsul la solicitarea de clarificări în termenele-limită stabilite de prezenta ordonanţă de urgenţă, deşi a primit în timp util o solicitare în acest sens“, arată ordonanţa.

Cauzele amânării de acum sunt contradictorii. „Doi dintre candidaţi au reclamat nişte probleme şi am hotărât că e bine să mai facem o verificare. Urmează să se facă un material care va fi finalizat în jurul datei de 19 ianuarie, iar data estimativă pentru noul termen este de 2 februarie“, au declarat ieri, pentru Mediafax, surse din Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii. Oficiali ai companiei contrazic însă aceasta. „Nu este vorba de nici o reclamaţie. Dacă ar fi existat aşa ceva, ar fi trebuit să o primim noi“, a declarat ieri un oficial din cadrul proiectului. Atât candidaturile, dar şi garanţiile depuse de participanţi au expirat deoarece valabilitatea acestora a fost de 180 de zile de la termenul-limită de depunere a candidaturilor, care a fost 24 decembrie 2007.

Organizatorii licitaţiei invocă complexitatea procedurii pentru a justifica amânările repetate. „Este cea mai complexă procedură de acest tip din ţară, procedura solicită maximă atenţie şi chibzuinţă“, au declarat ieri oficiali din cadrul proiectului. Cu toată chibzuinţa invocată şi în pofida faptului că Compania de Autostrăzi este asistată în proiect de nu mai puţin de trei firme pentru aspectele juridice, financiare şi operaţionale ale concesiunii, licitaţia nu a fost scutită de controverse şi de bănuieli de aranjamente. Compania a exclus în faza de precalificare două consorţii care obţinuseră un punctaj mai bun decât alţi trei competitori calificaţi (din totalul de patru calificaţi). Astfel, asocierile Brisa-Estrada de Portugal-Mota Engil-Soares da Costa împreună cu celelalte şase firme portugheze din acest consorţiu, precum şi asocierea italiană Impregilo-Itinera au obţinut 70,71 puncte, respectiv 69,50 puncte, însă au fost excluse în detrimentul asocierilor Strabag-Egis-Eurovia şi Bilfinger Berger-Porr (ambele cu câte 68,64 puncte) sau Colas-Bouygues (67,43 puncte), care au avut punctaje mai mici, dar care vor merge în faza finală a competiţiei.

Modul de organizare a licitaţiei a fost criticat inclusiv de actualul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu. Tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov „riscă să devină un nou şi răsunător eşec“ din cauza „proastei şi incompletei“ documentaţii puse la dispoziţia companiilor interesate, a declarat acesta anul trecut. În plus, metoda de selecţie a constructorului este „una cel puţin ilară“. „A fost preferată metoda dialogului competitiv, licitaţia deschisă sau licitaţia restrânsă fiind scoase din calcul fără nici un fel de justificare şi că Ministerul Transporturilor şi CNADNR preferă un «dialog competitiv» în detrimentul unei licitaţii transparente“, declara Radu Berceanu.

Tergiversările înregistrate de acest proiect, dar şi de lucrările la celelalte două tronsoane în construcţie, respectiv Bucureşti-Moara Vlăsiei şi Moara Vlăsiei-Ploieşti, sunt suportate de zecile de mii de şoferi care circulă în perioadele de vârf între Capitală şi Braşov. Autostrada ar fi salvarea acestora de la traficul aglomerat de pe DN1. În absenţa autostrăzii Bucureşti-Braşov, şoferii sunt obligaţi să se limiteze la DN1, drum naţional sugrumat în unele locuri la o bandă pe sens. Tronsonul Comarnic-Braşov se întinde pe 60 km, iar costurile construcţiei au fost aproximate la 2-3 miliarde de euro.
 

 

 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

1 comentarii

 
1
alexaiig 06-Ian-2009 08:07
Ce nu e clar?
Caietele de sarcini sunt facute prost.
La multi ani!
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
BANI & AFACERI
 
Vrei un business la cheie?
Avantajele sistemului Twister
Sistemul Twister ofera francizatilor avantajele unui management performant al stocurilor, incepand cu gestionarea unui stoc initial de cel putin 30.000 euro, cu un refill de stoc saptamanal, cu accesul nelimitat la stocul intregii retele si cu utilizarea unui stoc de [detalii]