Home » Societate » Administratie » Autostrada Bucuresti-Ploiesti se largeste la sase benzi

Autostrada Bucuresti-Ploiesti se largeste la sase benzi

19 Mar 2008 Doru Cireasa | 9 comentarii | 19408 vizualizari
Rating:
16 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Compania de Autostrazi va propune Guvernului extinderea autostrazii, operatiune pentru care constructorii ar vrea 100 de milioane de euro in plus.
 
DN1
Drumul spre munte s-ar putea desfasura in cu totul alte conditii decit cele oferite de DN1
Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a comandat realizarea unui studiu de fezabilitate privitor la realizarea unei a treia benzi pe fiecare sens de circulatie al autostrazii Bucuresti-Ploiesti, pe portiunea cuprinsa intre Moara Vlasiei si comuna Dumbrava, de unde se va separa autostrada Ploiesti-Buzau-Focsani.

„Dupa realizarea studiului il vom discuta in companie, apoi la nivel interministerial, urmind ca in final Guvernul sa aprobe indicatorii tehnico-economici“, a declarat seful Companiei, Mihai Grecu, pentru Cotidianul. Acesta spune ca traficul existent pe autostrada justifica realizarea de benzi suplimentare. Realizarea celei de a treia benzi pe sens nu va necesita exproprieri suplimentare, spune Mihai Grecu. Primul tronson al autostrazii, cuprins intre soseaua de centura si Moara Vlasiei, a fost de la inceput prevazut sa aiba trei benzi pe sens.

Pentru construirea a inca doua benzi, cite una pe sens, constructorii se asteapta sa fie platiti suplimentar cu 50% din valoarea contractului pe care il au cu CNADNR, deoarece contractul lor prevede realizarea a patru benzi. „La un pret mediu de 3 milioane de euro pe kilometru, 42 de kilometri ar costa aproximativ 100 de milioane de euro“, spune unul dintre antreprenori. Oficiali ai CNADNR, care au solicitat anonimatul, afirma ca suma este exagerata. Aceasta deoarece la construirea celei de a treia benzi pe sens nu vor mai trebui realizate anumite elemente ale autostrazii, cum ar fi banda de stationare in situatii de urgenta sau zona de separare a sensurilor de circulatie, si de aceea nu se poate aplica coeficientul de 50%.
 
Valoarea initiala a contractului semnat de CNADNR in 2006 cu asocierea Spedition UMB, Euro Construct Trading ‘98 si Pa&Co International este de 200 de milioane de euro. Acestei sume i se va adauga cea platita de stat pentru folosirea balastului in loc de pamint la fundatia autostrazii. Schimbarea solutiei tehnice va costa aproximativ 50 de milioane de euro, iar pentru construirea unui nod rutier in zona comunei Nuci se vor mai plati inca 7 milioane de euro. Surse oficiale din Companie sustin ca Search Corporation, firma care a efectuat studiul de fezabilitate, a recomandat folosirea balastului in loc de pamint doar pentru una dintre cele trei portiuni in care se imparte tronsonul.
 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

9 comentarii

 
1
Marin1234 19-Mar-2008 22:12
nu le e rusine?
ne mint in fata! in 18 ani au facut putin peste 100 km de autostrada pe campie ca in palma si acum vin cu sf-uri din astea. ma mir ca nu le e rusine. hoti, incompetenti, mincinosi, incapabili, nerusinati, corupti. mor oameni de valoare dar cei care ne conduc sunt sanatosi tun!
2
mariusic 20-Mar-2008 00:40
Studii si hartii
In Romania se fac mai multe studii de fezabilitate decat kilometri de autostrada. Daca masinile ar circula pe hartii nu am mai avea nicio problema de trafic. Pana nu vedem insa taiata panglica autostrazii, cred ca nu are rost sa exaltam. Chiar si atunci, ramane de vazut calitatea lucrarii... in speranta ca nu o vom repara semestrial.
3
alexaiig 20-Mar-2008 08:12
Bine v-am gasit, dle Cireasa!
M-a cam derutat noul format al ziarului dvs, mi-a luat 2 zile sa ma prind ce si cum.
Orice dimensionare a numarului de benzi de circulatie rezulta dintr-un studiu de trafic (inregistrari, estimari, prognoze etc).
Va rog sa ii intrebati pe distinsii de la minister ce anume s-a schimbat in prognoza traficului de a trebuit sa suplimenteze cu 50% capacitatea de circulatie.
Cand s-a gresit: atunci prin subdimensionare sau acum prin supradimensionare.
Sa ne aducem aminte de drumul catre localitatea de bastina a dlui A Nastase, Tartasesti... Sau de unul dintre cele mai scumpe poduri din Romania, la Cornu, tot langa casa dlui A Nastase...
4
george2209 20-Mar-2008 10:25
numai 3??
sa o faca pe 5-6 sute de benzi...ca bani sunt...iar autostrazi nu am vazut nici pe 2 benzi (catre Europa).
aa..e una de cand ne integram in Marea Neagra...ok..e bun..sa o largeasca si pe aia la fro 9-10 benzi (pe sens!).
Nesimtitii..numai sa fure, si nimic altceva..
5
crocodilu 20-Mar-2008 10:41
hai sa batem pasul pe loc
1 km inainte, 2 km inapoi.
In loc sa extindem "reteaua" de autostrazi pe care o avem mai bine facem din 10 in 10 km cate o autostrada mica, de 20 km lungime si cu 4-6 benzi. In felul asta , la 3 milioane EUR pe km o sa fie afacerea mileniului...

Ar trebui sa se numeasca "Compania celor 2 autostrazi" si sa faca ceva util.
6
madirena 20-Mar-2008 14:10
foate bine
s-o largeasca, dar sa construiasca si altele. e de necrezut ca in romania faci mai multe ore de drum decit din italia pina la unguri. satucuri, carute, gainii, vaci, tractoare, copii si politaii care de-abia asteapta sa te amendeze ca ai circulat cu incredibila viteza de 65 km pe ora.
7
rxctps 28-Mar-2008 14:43
si eu...
...tocmai mi-am schimbat Boeingul personal (era un 737 cam vechi)...
8
mitica.ro 15-Apr-2008 18:31
testament
mariusic (20-Mar-2008 00:40)
Studii si hartii
In Romania se fac mai multe studii de fezabilitate decat kilometri de autostrada. Daca
o sa cer in testament, stranepotilor mei, sa dea o tura pe cei 5 km de autostrada bucuresti-snagov ...
9
AlinaR 04-Aug-2008 06:49
autostrada?
Pai, exista autostrada Bucuresti-Ploiesti?
Vezi primele comentarii
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
ADMINISTRATIE