Home » Home » Top News » Autostrada Bechtel riscă să o ia la vale

Autostrada Bechtel riscă să o ia la vale

19 Oct 2008 Doru Cireasa | 17 comentarii | 7870 vizualizari
Rating:
19 voturi
Marime text a A  Trimite pe email   Comenteaza
 
Verificările arată sute de nereguli la execuţia lucrărilor la autostrada Transilvania, printre care alunecări de teren, bucăţi de stâncă şi calcar în loc de piatră spartă în fundaţie, fisuri în betonul turnat.
 
Bechtel a lasat in apa, fara a proteja, armaturile viitoarei autostrazi, spune consultantul Scetauroute
Bechtel a lasat in apa, fara a proteja, armaturile viitoarei autostrazi, spune consultantul Scetauroute
Documente oficiale privitoare la calitatea lucrărilor pe autostrada Transilvania, deţinute de ziarul Cotidianul, arată nereguli grave. Deşi ştie de ele, ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, închide ochii, pentru a nu îi supăra pe americani. Există riscul ca după expirarea garanţiei acordate de Bechtel, de doar doi ani, să vedem poduri rupte pe autostradă, alunecări ale acesteia sau cratere răsărite din senin în carosabil.

Nu este prima dată când astfel de nereguli ies la iveală, însă ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, şi Guvernul se codesc să recurgă la singura soluţie posibilă, anume rezilierea contractului şi scoaterea lucrărilor din nou la licitaţie. Aceasta de teama de a nu îi supăra pe americani.

Oficialii companiei nu îndrăznesc să propună aşa ceva Guvernului şi nu pot decât să continue războiul nervilor cu Bechtel şi Enka, partenerul turc al americanilor. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) şi consultantul atrag atenţia turco-americanilor asupra abaterilor calitative, dar aceştia fac tot ce ştiu. Turco-americanii pretind că premierul Tăriceanu şi-ar fi dat acordul ca ei să îşi primească banii înainte de a le fi verificată calitatea lucrărilor. Neregulile sunt confirmate atât de o scrisoare a CNADNR, cât şi de sutele de rapoarte de calitate făcute de consultantul Egis Scetauroute BCEOM.

,,Antreprenorul a utilizat şi utilizează pe cele două sectoare aflate în execuţie personal ce nu deţine o pregătire profesională suficientă pentru executarea unor lucrări de construcţii de autostradă. (...) Ca urmare a acestui fapt, confirmat atât de inginerii şi muncitorii români, cât şi de consultant, au rezultat întârzieri majore în executarea unor lucrări absolut necesare care au condus în unele situaţii la alunecări de teren importante; acestea s-au extins şi în zonele neexpropriate din afara culoarului autostrăzii afectând terenuri agricole, drumuri judeţene, obiective sociale etc.’’, se arată într-o scrisoare trimisă de CNADNR Guvernului.

În plus, „aproximativ 90% din elevaţiile pilelor şi culeelor de la poduri şi viaducte, turnate până în prezent, prezintă fisuri şi crăpături la care au fost necesare reparaţii“, spune compania. Multe dintre lucrări au fost făcute de Bechtel pe timp de noapte, când acestea ,,nu sunt îndeajuns supravegheate pe parcursul execuţiei, (...) apărând numeroase cazuri de coloane ratate.“ Într-un limbaj mai simplu, situaţia a fost descrisă şi de câteva zeci de muncitori români care au trimis companiei o scrisoare anonimă. „Turcii fac un lucru de zece ori şi tot prost îl fac“, scriau aceştia.

Ca urmare a acestor situaţii, CNADNR a propus firmei Bechtel folosirea unor proiectanţi de specialitate cu o vechime de cinci ani în domeniu, propunere respinsă de Bechtel deoarece nu era contractuală. Colac peste pupăză, pentru tot ce strică Bechtel, cere bani să repare. ,,Constructorul condiţionează efectuarea acestor reparaţii de o viitoare confirmare a plăţii acestora’’, spune compania.

Nici consultantul angajat de stat pentru a verifica lucrările realizate de Bechtel nu este plăcut impresionat. Până în prezent, consultantul Scetauroute a trimis câteva sute de sesizări privitoare la lucrările făcute de mântuială de americani şi de partenerii lor turci. Unele sesizări privesc nereguli care au mai fost semnalate, dar care nu au fost corectate după prima solicitare. Bechtel-Enka zice ,,da’’, dar apoi face tot ce o taie capul.

Astfel, într-unul dintre rapoartele de calitate, consultantul reclamă faptul că piatra de umplutură a patului autostrăzii nu respectă dimensiunile acceptate, fiind prea mare. Scetauroute consemnează că neregula a fost semnalată şi cu o săptămână înainte şi că Bechtel-Enka nu a luat nici o măsură. Poze ataşate raportului de calitate arată blocuri masive de piatră, cu latura de un metru, pe care americanii le-au depozitat pe marginea autostrăzii pentru a le pune la fundaţie. Or, folosirea unor materiale în fundaţia autostrăzii cu elasticităţi diferite va avea ca efect o tasare diferenţiată a fundaţiei, cu riscul apariţiei craterelor.

Un alt raport arată că se folosesc greşit calcare la fundaţia autostrăzii. Alte nereguli, la fel de grave, sesizate de inginerii consultantului, sunt alunecări ale terenului în imediata vecinătate a lucrărilor, apărute ca urmare a neprotejării acestora de apele pluviale. Multe structuri de beton sunt deja fisurate, mai arată consultantul.

În pofida neregulilor semnalate, Bechtel pretinde că i se caută nod în papură şi că nu îi sunt avizate lucrările deoarece compania ar fi interzis acest lucru consultantului. Oficialii Bechtel au găsit şi soluţia - au trimis o scrisoare consultantului, în care cer ca lucrările să le fie verificate doar cantitativ, înainte de a-şi primi banii. Pentru a da greutate cererii sale, Bechtel pretinde că aceasta s-ar fi convenit în cursul unei întâlniri cu primul-ministru Călin Popescu Tăriceanu. Scrisoarea poartă menţiunea înşelătoare ,,informare privind şedinţa-obiectivul pe 2008 al primului-ministru’’, ca şi cum toate măsurile aberante cuprinse în ea ar fi fost acceptate de Călin Popescu Tăriceanu.

În aceeaşi scrisoare, oficialii Bechtel emit şi alte pretenţii. Spre exemplu, Bechtel cere să poată folosi porţiunea terminată din autostradă pentru a-şi transporta materialele, să îi fie recepţionată această porţiune de către Compania de autostrăzi, iar firma de stat să asigure întreţinerea tronsonului construit. Deci, în calitate de responsabil cu întreţinerea autostrăzii, statul ar urma să repare porţiunea construită de Bechtel şi stricată de utilajele firmei. Americanii mai cer ca statul să le repare drumurile de acces pe şantier, distruse de ei, şi a căror reparare, potrivit contractului iniţial, pică în sarcina lor.

Întrebaţi despre pantele alunecate, bolovanii din fundaţie sau coloanele de beton fisurate, oficialii Bechtel ne-au trimis un răspuns vag. „Compania noastră implementează un program de management al calităţii certificat de ISO 9001. Contractul de construire permite de asemenea un nivel adiţional de supraveghere a proiectării şi a execuţiei lucrărilor printr-un reprezentant al beneficiarului (consultantul Scetauroute - n.r.). Lucrând împreună, echipele se asigură că procesul de construcţie va respecta standardele româneşti de calitate“, spune Bogdan Sgârcitu, director de comunicare Bechtel.
 
 
 
Abonare Newsletter
 
 
 

17 comentarii

 
1
scriitor 19-Oct-2008 20:20
autostrada ...padurii
stimati domni de la guvern: atentie mare la calitatea lucrarilor de pe santierul autostrazii Transilvania. Nu este un drum de padure la capatul caruia se afla o cabana de vanatoare si nici o poteca ce duce la Wc-ul padurarului. Este o constructie ce va suporta tone de marfuri si mai multi ani. uitati-va domnilor, la calitatea lucrarilor de autostrazile efectuate in germania anilor 33-38, trainicia lucrarii confera siguranta de deplasare si in zilele noastre. sau daca suntem prea darnici cu constructorul, propun testul saligny, la cativa directori de pe santier, la care se poate asocia si ministrul transporturilor: vor supraincarca pasarelele cu autocamioane de mare tonaj, pline cu piatra, care vor strabate dus intors anumite sectoare de drum "delicate" iar demnitarii mentionati sa stea sub aceste pasarele! la fel ca anghel saligny sub podul de la cernavoda, la trecerea trenurilor test.! daca podul e trainic, conform cerintelor, nu se va darama si demnitarii pot iesi cu fata curata. daca se darama sa fie ei primele victime inocente ale propriilor indolente. sa vedem, accepta oare?
2
Ion Pribeagu 19-Oct-2008 22:49
Doi ani garantie
pentru o lucrare care costa miliarde de euro. Costul pe km este de circa 3 ori mai mare decat in Croatia. Nu inteleg ce este in spatele acestei afaceri puse in scena de bulibasha de Tartasheshti, alias nastase, cu "amerecanii" de la Bachtel. I-am asteptat pe americani o viata. Sunt dezamagit crunt. Autostrada se putea construi cu societati germane care ofera cea mai mare garantie sau chiar cu societati italiene care sunt totusi mult mai serioase decat acesti bechteli. Trebuiesc trimisi de unde au venit, nu inainte de a plati daunele create iar bulibasha si consilierii lui trimisi la munca fortata pe santierul autostrazii, la sapat santuri cu tarnacopul si la facut betoane cu lopata. Dupa terminarea autostrazii bulibasha si supusii lui mai trebuie sa construiasca un canal navigabil de la Baia Mare la Bucale, tot in regim manual. Dupa, daca mai sta vreunul in picioare, ar putea fi eliberat.
3
vick 19-Oct-2008 23:41
bechtel??
TRAIASCA RROMANIA!!!
4
nightwish 20-Oct-2008 00:25
Daca mai traim...bine ca traim
Nu va faceti probleme. Autostrada nu va fi terminata in viitorul apropiat. La halul, pardon ritmul actual de constructie mai sunt necesari aproximativ 75-80 de ani. 415 Km de autostrada impartit la 5 Km/an, asta nesocotind reparatiile care vor incepe inainte de finalizare. Stimati concetateni, sperati sa mai conduceti pe autostrada Transilvania? Va doresc sanatate multa si curaj.
5
alexaiig 20-Oct-2008 07:37
Dle Cireasa!
Ce parerea are SINGURA AUTORITATE in domeniu, adica Inspectoratul de Stat in Constructii? Ce ne tot aburiti cu opinia consultantului si a incapabilului de Debucean care a prestat si presteaza in continuare servicii pt Bechtel? Nu apar pe nimeni, dar fisurile betonului sunt admise fiindca, prin definitie, betonul lucreaza fisurat, scrie in toate normativele romanesti.
Problema AT nu e betonul, ci decontarea lucrarilor...
Spor la treaba!
6
gotic 20-Oct-2008 09:58
calitate
In Turcia la fiecare cutremur se mai culca la pamant cate un oras,asta ca sa vedeti ce buni constructori sunt.
7
Bica_Marian 20-Oct-2008 10:34
Afara!!!
Inca nu e prea tirziu!
8
Cata 20-Oct-2008 10:52
inca nu s-a reziliat contractul?
nu se va rezilia niciodata acest contract deoarece Bechtel este o firma agreata de guvernul american caruia ii face o parte din treburile nu prea curate. revin obsesiv la cartea "confesiunile unui asasin economic". cititi-o!

iar cum politica noastra fata de licurici a fost magistral expusa de intaiul barbat al tarii, aia se pot caca si-n capul nostru iar tot ce vor face autoritatile va fi sa-i stearga la cur!
Adica asa cum procedeaza in acest moment principalii 2 furnizori de gaze: ii sterg la cur cu noi prin ANRE!

Intelegi de ce aceasta tara moare in fiecare zi cite putin si ei, politicienii, asista de pe margine aplaudind?

Intelegi draga Bica_Marian de ce niciodata nu se va rezilia acest contract indiferent cit rau ne va face?
9
Bica_Marian 20-Oct-2008 11:48
Da
Cata (20-Oct-2008 10:52)
inca nu s-a reziliat contractul?
nu se va rezilia niciodata acest contract deoarece Bechtel este o firma agreata de
Degeaba, insa, chiar daca inteleg de foarte mult timp.
Cel mai prost lucru e ca nu ai cu cine, ma, nu ai cu cine! Niste tarani.
Si, mai ales nu ai pe cine!Orice ai alege, tot asa se vor derula lucrurile.Dupa '89 au venit nehamesitii din liniile 2, 3, etc.
10
KTLiN 20-Oct-2008 13:59
In numele lui Orban fac eu scrisoarea
FROM: Ludovic I ORB(U)AN, Romanica in FEAR
ATTN: Georgel doubleU BUS, Great USA

Dear Georgel
Me si cu Tari, wish to thank you for your support in world criza economica. Thank God u are in U.S.A and our economie duduie.
Acu, will like sa pove un picutz with you despre Bechtel, ca we don't like cum lucra pe aci pe la noi.
Din big contract with billion euro, and a lot of km de autostrada to build, Bechtel, take us la misto and spend all the money pe bautura si curvasarie (thank you jiji), fara sa make un km real de highway.
We don't want sa te suparam dar, our citizens (the country stupids) s-au cam prins that is a big bulshit si they started sa comenteze ca we cannot manage this big project.
PLEASE, putem rezilia the contract now, because we have alegeri and tre sa ramanem la ciolan... After the alegeri, we will make un alt contract tot cu you (Bechtel) and everybody o sa fie fericita.
PLEASE mr BUS, accept our scuze, because te-am disturbed you, da' e groasa si suckerii don't shup up.
PLEASE, PLEASE, PLEASE.
Signed by Patriciu....aaaaa.....Tariceanu (sorry) & Orb(u)an.
PS: Putem sa take another + 15 % comision (spaque)...la next negociations

11
Bica_Marian 20-Oct-2008 14:41
Excelenta scrisoarea!!!
KTLiN (20-Oct-2008 13:59)
In numele lui Orban fac eu scrisoarea
FROM: Ludovic I ORB(U)AN, Romanica in FEAR
ATTN: Georgel doubleU BUS, Great USA

Dear Georgel
Me si
Da' poate ca BUS o sa vrea s-o citeasca in maghiara lui Bella.
N-ai una si pt. situatia respectiva?
12
bucata 20-Oct-2008 14:43
inspectia de stat ????
Iata extrasul din legea10 a calitatii in constructii.
Obligatiile si raspunderile Inspectiei de stat in constructii, lucrari publice, urbanism si amenajarea teritoriului
Art. 30. - Inspectia de stat in constructii, lucrari publice, urbanism si amenajarea teritoriului din cadrul Ministerului Lucrarilor Publice si Amenajarii Teritoriului si inspectiile judetene si a municipiului Bucuresti in constructii, lucrari publice, urbanism si amenajarea teritoriului subordonate acesteia, precum si celelalte organisme similare cu atributii stabilite prin dispozitii legale raspund de exercitarea controlului statului cu privire la aplicarea unitara a prevederilor legale in domeniul calitatii constructiilor, in toate etapele si componentele sistemului calitatii in constructii, precum si de constatarea contraventiilor, aplicarea
sanctiunilor prevazute de lege si, dupa caz, de oprirea lucrarilor realizate necorespunzator
Asta pentru cei care sunt interesati cu adevarat de subiect!!
13
avenirv 20-Oct-2008 15:21
voi nu intelegeti ca
bucata (20-Oct-2008 14:43)
inspectia de stat ????
Iata extrasul din legea10 a calitatii in constructii.
Obligatiile si raspunderile Inspectiei de stat in
atribuirea autostrazii a fost parte din admiterea in nato ?
14
Emil 20-Oct-2008 15:35
Socanta TACERE in "zgomotu natonal"
De cteva zile este un aiuritor "zgomot national" pornind de la asa-zisa crestere a salariilor rofesorilor cu 50% (o mincina imensa, dar le greu sa fie rigurosi ziaristilor si analistilor de pe la noi!) Scenarii catastrofale, "infierari" pe toate caile!
Dar nimic despre acaesta REZERVA : costurile lucrarilor!
Ma inteb cat de NEpriceputi sunt ei care "trec usor cu vederea" aceste URIASE rezerve de bani? Desigur si situatia internationala isi are si ea influenta ei, DAR cate astfel de lucrari se facinRomania (ma refer la coturile suplimentare si nu la marime)?
Un articol rar pe aceasta tema. Chiar daca "nu se face rimavara cu ofloare", este foarte bine ca a aparut. Daca intr-o oarecare masura ii inteleg pe cei de la guvernare, cat si pe unii din clasa politica, nu reusesc sa ii inteleg deloc pe PROFESIONISTI (sau macar declarati asa - oare Dl Pieleanu se declara si el? Ca il vad la TMCTV) care TAC! Dupa mine, ar trebui "tocate" astfelde teme clipa de clipa, mai ceva decat vorbea Ceausescu despre eficienta econmica, reducerea costurilor, productivitate. Isi inchipuie cineva ca el le-a inventat? Se pare ca DA!
15
Cata 20-Oct-2008 15:40
avind in vedere situatia data
de ce ong-urile nu sar cu gura ????

haideti sa facem referendum. autoritatile daca tin cu noi, ar trebui sa initieze un referendum cu privire la soarta bechtel. daca ei sunt conditionati in diverse feluri, sa arunce vina in spatele nostru. deci referendum cu tema bechtel pt ca este de o valoare foarte mare si inseamna indatorarea Romaniei pe multi ani. Aveti singe in voi dragi autoritati??? Hai marinarule, daca tu te-ai pus in genunchi in fata licuricilor, te salvam noi. avem demnitatea sa o facem!
16
SorinAradean 20-Oct-2008 19:21
Caterinca nu rezolva problema
nightwish (20-Oct-2008 00:25)
Daca mai traim...bine ca traim
Nu va faceti probleme. Autostrada nu va fi terminata in viitorul apropiat. La halul,
Indeparteaza-te de atitudinea asta caragialesca de-a duce in derizoriu o problema de interes national.
17
SorinAradean 20-Oct-2008 19:29
Rezilierea contractului
Ludovic Orban inchide ochii ptr a nu-i supara pe americani ? Ce inseamna a nu-i supara pe americani, ca eu nu inteleg expresia ?

CNADNR ar trebui sa opreasca toate lucrarile din santier, iar dupa alegerile generale din noiembrie, noul guvern care cu siguranta nu va fi (eminamente) PSD, va trebui sa inceapa procedura de reziliere a contractului. Se vor gasi multi care sa deplinga conditiile inrobitoare ptr statul roman in cazul unei asemenea abordari, dar eu le spun ca Raul nu e intr-atit de puternic precum pare, doar ca trebuie abordat cu contramasuri adecvate la care sa nu poata riposta.

Iar daca americanii (cei ce se afla deasupra Bechtel...) vor mustaci, se poate orienta in favoarea lor licitatia ptr achizitia de aparate de zbor militare. Ar fi tot o decizie politica in interes national, luata din ratiuni superioare. Sint de acord ca intrarea in NATO trebuia sa aiba un pret, dar mega-tzeapa Bechtel intrece deja limitele bunului simt. De aceea, va sugerez sa va pregatiti ptr rezilierea contractului.
Vezi primele comentarii
 
Pentru a comenta acest articol va puteti loga aici.
Daca nu aveti cont va puteti inregistra aici.

 
Întrucât dorim ca site-ul cotidianul.ro să rămână un spaţiu al al discuţiilor civilizate, îi invităm pe cei care postează comentarii la articole să respecte următoarele reguli:



1. Să folosească un limbaj civilizat, să evite aprecierile xenofobe, antisemite sau rasiste

2. Să se refere doar la articolul la care postează

3. Să se abţină de la atacuri off topic la adresa autorilor


Nerespectarea acestor reguli va duce la şteregerea comentariilor, fără avertisment şi fără explicaţii. Abaterile repetate vor avea drept consecinţă banarea.
 
 
Locuri de munca disponibile in jobs.Cotidianul.ro
 
 
TOP NEWS